محدودیت تردد؛ جزییات تازه از خطوط پرسرنشین در بزرگراه همت

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اجرای خط ویژه HOV بزرگراه همت گفت: خودروهای حمل و نقل عمومی سنگین مثل سرویس مدارس و ادارات ، اتوبوس‌ها و ون‌ها در ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی از این خط HOV استفاده خواهند کرد.

به گزارش اقتصادایران، محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  در یک برنامه رادیویی در خصوص راه اندازی خطوط ویژه HOV (High Occupancy Vehicle) در تهران گفت: این خطوط، امکان جابجایی خودروهایی با بیش از یک سرنشین را فراهم می کنند. در واقع این خطوط در ساعات پیک صبحگاهی و عصرگاهی ترافیک به حمل و نقل عمومی کمک می‌کنند.

او افزود: در جلسه ۱۹۰ شورای ترافیک کشور که در سال ۱۴۰۲ برگزار شد شهرداری تهران مکلف شد یک خط HOV را در بزرگراه شهید همت اجرا کند.

هرمزی با اظهار تاسف از اینکه بنا به دلایل مختلف ما از خودروهای تک‌سرنشین استفاده می‌کنیم  گفت: در ترافیک صبحگاهی شهید همت، اتوبوس‌ها با هر سرفاصله ای که حرکت می‌کنند بازهم در ترافیک می‌مانند . بنابراین شده تا خودروهای حمل و نقل عمومی سنگین مثل سرویس مدارس و ادارات ، اتوبوس‌ها و ون‌ها از این خط HOV استفاده کنند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه در ساعات ترافیک صبحگاهی و عصرگاهی گذر خودروهایی که در سامانه ثبت نشده اند ممنوع است گفت: این خطوط با دوربین‌هایی که در هر ۲۵۰ متر قرار میگیرند، کنترل می‌شوند و در ساعاتی که اعلام می‌شود فقط خودروهایی که عبور آنها از این خط در سامانه ثبت شده میسر است و خودروهای دیگر در صورت عبور از این خط اعمال قانون خواهند شد.

او تاکید کرد: عبور از بزرگراه همت به هیچ وجه پولی نخواهد شد. هدف اصلی ما گسترش حمل و نقل عمومی است. به همین جهت این خطوط برای خودروهایی در نظر گرفته می‌شود که بتوانند در حمل و نقل عمومی مسافر بیشتری را جابجا کنند.

هرمزی خبر داد: در تکمیل این خط، پیش‌بینی شده تا ون‌های جدیدی برای مبادی مثل میدان صنعت و المپیک در نظر گرفته شود تا وارد خط HOV بزرگراه همت شوند. به زودی شهرداری مزایده ای برای ورود ون‌های جدید برگزار می‌کند. امیدواریم که به کمک شورای شهر تهران این طرح تا پایان سال اجرایی شود.

او با بیان اینکه این طرح حمل و نقل مسافران را تسریع می‌کند گفت: قرار است طرح خط HOV بزرگراه همت صبح‌ها از ۶:۳۰ تا ۸:۳۰ و ترافیک عصرگاهی فعال خواهد بود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به سابقه اجرای این طرح در کشورهای دیگر گفت: این طرح در کشورهای اروپایی مثل اسپانیا و بلژیک هم اجرا شده است.

منبع: اکوایران

نوشته های مشابه

۲ دیدگاه

  1. از خودرو شخصی تک سرنشین استفاده می کنم زیرا:
    ۱.حاشیه خیابان شریانی برای پارکینگ در اختیارمه
    ۲.پارکینگ در خیابان فرعی رایگانه
    ۳.در ترافیک راحت‌تر از ترابری همگانی است
    ۴.پول زیادی برای خودرو دادم که استفاده کنم!
    ۵.هزینه به صرفه‌تره

  2. بستر حمل و نقل عمومی مسیر آن در حاشیه خیابان شریانی اصلی است،که بیشتر پارکینگ شده،و به نفع خودرو شخصی است و با کاهش عرض معبر انسداد ترافیک و استهلاک حمل و نقل عمومی را درپی دارد. راه حل:۱.خط کشی زرد ناپیوسته حاشیه خیابان های شریانی به علامت مسیر حمل و نقل عمومی با جلوگیری از پارکینگ، نه عبور یا توقف کوتاه ۲.جانمایی پارکینگ در خیابان های محلی فرعی و شریانی هایی که حجم ترافیک اوج شان کمتر از نصف ظرفیت شان است.HOV بعدآ فروشی میشه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا